ماتا خاطرنشان کرد که اوکراین و روسیه از زمان الحاق کریمه به روسیه در سال 2014 محدودیت‌های تجاری را بر یکدیگر اعمال کرده‌اند که بر انواع کاغذ، الیاف چوب و کاغذ برای بازیافت تأثیر می‌گذارد، بنابراین هرگونه اثرات جدید محدود خواهد بود.
با این حال، روسیه حدود 800،000 تا 900،000 تن کاغذ و مقوا - عمدتا جعبه و کاغذهای گرافیکی پوشش داده شده - از اتحادیه اروپا وارد می کند، و به گفته ماتا، که اشاره کرد سهم تقاضای واردات روسیه بیش از 30 درصد برای جعبه است، می تواند در خطر باشد. و حدود 25 درصد برای کاغذهای گرافیکی .
به گفته ماتا، اگر محدودیت های تجاری ورود کاغذ و مقوا به اروپا را قطع کند، احتمال کمبود کاغذ در بخش های خاصی در بازار اروپا، به ویژه کرافت لاینر، در کوتاه مدت وجود دارد.
روسیه معمولاً سالانه 180 تا 200 هزار تن کرافت لاینر به اروپا می فرستد. با این حال، با افزایش ظرفیت در اروپا (Stora Enso Oulu)، در دسترس بودن بهتر از آمریکای شمالی در حالی که بازار در آنجا آسان می شود و افزایش در پروژه Klabin's Puma II در برزیل، باید انتظار درجه خاصی از انعطاف پذیری را برای جبران پتانسیل داشته باشیم.
وی افزود: «روسیه به بسیاری از مناطق دیگر صادرات دارد و بخش بزرگی از آن به چین و دیگر کشورهای آسیایی می‌رود، بنابراین یافتن یک خروجی برای حجم‌های جابجا شده نباید چندان دشوار باشد، به‌ویژه که بازارهای کرافت‌لاینرهای جهانی همچنان محدود هستند».
ماتا خاطرنشان کرد: وقتی صحبت از خمیر کاغذ به میان می‌آید، روسیه حدود 4 درصد از صادرات جهانی را به خود اختصاص می‌دهد و چین، جایی که حدود 60 درصد از صادرات آن در سال 2021 انجام شد، مقصد اصلی است. وی گفت که در حال حاضر هیچ گونه اختلالی در عرضه به چین پیش بینی نمی شود. با توجه به اینکه روسیه حدود 22 درصد از تجارت جهانی الوارسوزنی برگ و چوب برای خمیر چوب را به خود اختصاص داده است، عرضه چوب می تواند به یک مشکل تبدیل شود.
تدارکات در جریان و حمل کنندگان عمده روابط خود را با روسیه قطع کردند
وضعیت لجستیکی نیز بسیار روان است. این هفته، دو شرکت بزرگ کشتیرانی جهان، شرکت کشتیرانی مدیترانه (MSC) و مرسک، اعلام کردند که روابط خود را با روسیه قطع می کنند. MSC گفت که از اول مارس تمام رزروهای محموله به روسیه و از روسیه را به غیر از موارد ضروری از جمله غذا، تجهیزات پزشکی و کالاهای بشردوستانه متوقف خواهد کرد. مرسک گفت که بلافاصله، رزرو محموله از طریق اقیانوس، هوا و راه آهن به و از روسیه به طور موقت با یک استثناء بشردوستانه مشابه به حالت تعلیق در خواهد آمد.
تحولات در جاده ها نیز احتمالاً زنجیره لجستیک را تحت فشار قرار می دهد . با توجه به انجمن باربری اروپا از حمل و نقل بین المللی ELVIS، انجمن پیشرو شرکت های حمل و نقل کامیون، «مشکلات عظیمی برای صنعت لجستیک در آلمان و اروپا وجود دارد. این انجمن گفت: «جنگ تجاوزکارانه روسیه علیه اوکراین می‌تواند کمبود محرک را تا حدی تشدید کند که بسیاری از زنجیره‌های تأمین قادر به تحمل آن نباشند».
ناوگان حمل و نقل اروپای شرقی بخش بزرگی از تردد کامیون ها را در آلمان انجام می دهد. در حالی که سهم رانندگان اوکراینی در این سیستم به طور دقیق قابل اندازه‌گیری نیست، نسبت مسافت پیموده شده توسط کامیون‌های لهستانی در آلمان به 17.5 درصد می‌رسد، طبق گفته ELVIS، که به این معنی است که حداقل نیمی از کل حمل‌ونقل در آلمان توسط شرکت‌های خارجی انجام می‌شود. .
بسیاری از رانندگان شاغل در لهستان از اوکراین آمده‌اند و اکثریت آنها دیگر قادر نیستند یا نمی‌خواهند کار خود را انجام دهند، یا به این دلیل که بخشی از بسیج عمومی به دستور دولت اوکراین هستند یا به خانه بازمی‌گردند تا در امور کمک کنند. تلاش جنگی.
ما در مورد حدود 100000 راننده اوکراینی صحبت می کنیم که در حال حاضر تنها در لهستان هستند و ممکن است به زودی دیگر در دسترس شرکت های حمل و نقل نباشند. کلاوس مایر، رئیس لجستیک و تحرک در اتحادیه آلمان کسب‌وکارهای کوچک و متوسط BVMW، گفت: «این مساوی است با خونریزی که به سختی می‌توان آن را جبران کرد.
انرژی بر اقتصاد اروپا تاثیر می گذارد
ماتا از Fastmarkets RISI گفت: "بدون شک، بزرگترین تاثیر بر اقتصاد اروپا و صنعت خمیر و کاغذ اتحادیه اروپا مربوط به انرژی و تورم است."
وزرای انرژی اتحادیه اروپا در اوایل این هفته نشستی اضطراری برای رسیدگی به خطرات عرضه داشتند. پس از اینکه این کشور هفته گذشته شبکه خود را از سیستم روسیه قطع کرد و خواستار هماهنگ سازی اضطراری با یک سیستم اروپایی شد، اتحادیه اروپا برای اتصال سیستم برق اروپایی Entso-E به شبکه اوکراین چراغ سبز نشان داد. کادری سیمسون، کمیسر انرژی اتحادیه اروپا در یک کنفرانس مطبوعاتی گفت: «این یک ابتکار راهبردی برای افزایش استقلال انرژی اوکراین است. مقامات اتحادیه اروپا گفتند که این پیوند باید ظرف چند هفته تکمیل شود.
سیمسون همچنین اذعان کرد که این وضعیت می‌تواند «عواقب عمیقی به هر طریقی بر سیستم انرژی [اتحادیه اروپا] داشته باشد». او "گام های تلافی جویانه" علیه تامین انرژی اروپا توسط روسیه در پاسخ به تحریم های غرب را رد نکرد. وزرا تاکید کردند، با این حال، اتحادیه اروپا می تواند "این زمستان را به سلامت پشت سر بگذارد."
در حال حاضر، جریان گاز از شرق به غرب ادامه دارد، تحویل گاز طبیعی مایع به اتحادیه اروپا به طور قابل توجهی افزایش یافته است و پیش بینی آب و هوا مطلوب است. استفاده از گاز ذخیره سازی کند شده است و هنوز حدود 30 درصد ظرفیت ذخیره سازی پر شده است. وزیران تأیید کرده اند که برنامه های آمادگی ملی و منطقه ای آنها آماده و به روز شده است. پتانسیل برای تامین گاز اضافی یا جایگزین نیز مورد بحث است.
ماتا گفت: «اروپا در حال حاضر 35 تا 40 درصد گاز طبیعی خود را از روسیه وارد می‌کند، بنابراین جنگ در اوکراین عملاً بخش بزرگی از عرضه گاز اتحادیه اروپا را در معرض خطر قرار داده است». وی افزود: این امر به ویژه در مورد کشورهایی مانند کشورهای شمال اروپا، لهستان، جمهوری چک، ایتالیا و آلمان که به شدت به گاز روسیه وابسته هستند صادق است و از زمان تهاجم روسیه، قیمت گاز طبیعی در اروپا به سرعت افزایش یافته و به نزدیک به 120 یورو رسیده است. /MWh - یکی از بالاترین سطوح مشاهده شده در سال گذشته
منبع : Fastmarkets RISI