جنگلها را دوست بداريم، دامن سبز طبيعت را هر روز كوتاه و كوتاهتر نكنيم

دست مهربان طبيعت، چتري سبز بر پهنه كره خاكي گسترانيده تا ابناء بشر، لختي در كنار آن بياسايند و رويش سبز و سبزانديشي را تجربه كنند.
اما انسان در مقابل آرامش سبز درختان را با رويش سيمان و سنگ "جاده" برهم زده است.
اره‌هاي موتوري را به كار گرفته كه صداي آن، براي درختان بي‌دفاع، كابوس مرگ است و سر و صداي آمد و شد ماشين و موتورسيكلت، سكوت دلنشين جنگل را از بين برده‌است.
اين گفته مشهور را به ياد آوريم كه "جنگلها"، قبل از پيدايش انسان و "بيابانها" پس از آدميان، بوجود آمده‌اند.
اما اكنون كه جنگلها را "ميراث طبيعي" نام نهاده‌اند، بايد از وجدانهاي بيدار پرسيد، حفظ اين ميراث مهمتر است يا منفعت‌جويي‌هاي صرف اقتصادي؟ قصه از آنجا آغاز شد كه تصميم به ادامه ساخت جاده در ارتفاعات پارك جنگلي "ناهارخوران" شهر گرگان در استان گلستان گرفته شد.
جاده جنگلي ارتفاعات ناهارخوران (در طرح جنگداري سري هشت "زيارت")، مسير يال "سفيدچشمه" تا چشمه "دوبرار" را شامل مي‌شود و قرار است در ادامه اين مسير، جاده تا ارتفاعات "سوته‌كمر" و "چشمه پيرزن" دنبال شود.
اين تصميم با مخالفت سازمانهاي غيردولتي زيست‌محيطي كه در استان گلستان با عنوان "شبكه سبز گلستان" تشكلي واحد يافته‌اند، روبه‌رو شده است.
شبكه سبز استان گلستان، ‪ ۶۵‬تشكل زيست محيطي را تحت پوشش دارد.
مديرعامل اين شبكه‌كه داراي مجوز رسمي فعاليت از استانداري و اداره ثبت است، در اين‌باره مي‌گويد: متاسفانه نگاه حاكم بر بهره‌برداري از جنگلهاي شمال كشور بيشتر جنبه اقتصادي دارد و ساير ابعاد آن همچون جنبه‌هاي اجتماعي، فرهنگي و زيست‌محيطي كمتر لحاظ مي‌شود.
سيدمهدي شريف‌موسوي، به تاريخچه اين منطقه جنگلي اشاره مي‌كند و مي‌گويد:
جنگل مربوط در اين طرح، نه به عنوان يك منطقه جنگلي كوهستاني عادي كه بلكه به عنوان يكي از زيباترين و پرترددترين منطقه براي كوهنوردان و طبيعت‌گردان بوده است.
وي ادامه مي‌دهد: اما اكنون ايجاد جاده، سر و صداي اره‌هاي موتوري، آمدن موتورسواران و افراد مزاحم در اين جاده، بويژه در تعطيلات پرازدحام آخر هفته، بدترين ضربه را بر پيكر كوهنوردان و طبيعت‌دوستان، خصوصا نسل جوان وارد ساخته و اين عرصه طبيعي ورزشي را از بين برده است.
وي مي‌افزايد: هر چند هدف از احداث جاده فعلي، بهره‌برداري از جنگل و حمل و نقل چوب، عنوان شده اما بايد پذيرفت كه احداث اين جاده باعث دسترسي آسان افراد ناسالم به عمق جنگل شده و امنيت طبيعت‌گردان را به مخاطره انداخته است.
وي، به نبود نظارت صحيح بر رفت و آمد وسايل نقليه موتوري اشاره مي‌كند و مي‌گويد: اين مسئله سبب شده كه برخي افراد به آساني به يك مكان دنج و خارج از حوزه نظارتي نيروهاي انتظامي دسترسي پيدا كنند كه چه بسا حركتهاي نادرستي كه برخي از موارد آن در سالهاي گذشته اتفاق افتاده و هنوز هم تلخي آن در اذهان مردم باقي مانده است، دوباره رخ دهد.
مديرعامل شبكه سبز استان گلستان، پوشش ناچيز سطح جنگلهاي كشور (پوشش هفت درصدي) و اهميت مناطق حفاظت شده را متذكر شده و مي‌گويد: نياز است كه اين منطقه كه جاده در آن كشيده شده، به دليل همجواري با منطقه حفاظت شده "جهان‌نما" به عنوان يك منطقه ضربه‌گير براي آن، عمل كند.
شريف‌موسوي، با ارايه اين دلايل، درخواست نمايندگان گروهها و سازمانهاي زيست‌محيطي غيردولتي و كوهنوردي را مطرح مي‌كند كه جاده فعلي (يال سفيدچشمه تا دوبرار) مسدود شده و رفت و آمد هر گونه وسايل نقليه در آن ممنوع شود.
وي به خبرنگار ايرنا مي‌افزايد: همچنين از احداث جاده بعدي كه در ادامه اين مسير است، بايد جلوگيري شود.
وي ادامه مي‌دهد: تمامي پارسلهايي (عرصه‌ها) كه در تردد كوهنوردان است حفاظتي اعلام شده و بهره‌برداري از جنگلهاي آن، ممنوع شود.
وي همچنين مي‌گويد: براي حفاظت از اين منطقه مي‌توان از كمكهاي مردمي با الگوي جمعيت هلال احمر استفاده كرده بطوري كه افراد علاقه‌مند را به صورت داوطلب جذب كرده و در مواردي همچون بروز سيل و آتش‌سوزي، از كمك آنها نيز استفاده كرد.
رئيس اداره فني جنگلداري اداره‌كل منابع طبيعي استان گلستان، در پاسخ به خبرنگار ايرنا مي‌گويد: براي مديريت جنگل، هر گونه فعاليت اعم از احياء، حفاظت و بهره‌برداري، بايد در مقابل "طرحهاي جنگلداري"، صورت گيرد.
داود مقدسي مي‌افزايد: درست است كه احداث جاده، خواه‌ناخواه، خاكبرداري و قطع درختان را به دنبال دارد اما به هر ميزان (در سطح وسيع) نيست و در عين حال براي انجام فعاليتهاي طرح جنگداري، ناگزير به احداث آن هستيم.
به گفته وي، احداث جاده در جنگل جدا از بحث قطع درختان، مزايايي دارد كه مهمترين آن، حفاظت است و تردد جنگل‌بان و قرق‌بان را براي جلوگيري از قاچاق چوب و برخورد با قاچاقچيان، تسهيل مي‌كند.
وي همچنين با اشاره به وقوع آتش‌سوزيهاي گاه و بيگاه در عرصه‌هاي جنگلي، لزوم ايجاد راه دسترسي براي اطفاء بموقع حريق را، گوشزد مي‌كند.
رضا ناصري عضو كميته فني اداره‌كل منابع طبيعي در اين‌باره مي‌گويد:
(طرح جنگلداري سري ‪ ۸‬زيارت) كه بيش از سه دهه از تدوين آن مي‌گذرد وسعت سه هزار و يكصد هكتاري را در جنوب پارك جنگلي ناهارخوران شامل مي‌شود.
به گفته وي، مسير جاده فعلي از "يال سفيدچشمه تا دوبرابر" به طول ‪۳/۵‬ كيلومتر بوده كه كليه استانداردهاي جاده جنگلي در آن رعايت شده و هم‌اينك عبور خودروهاي سواري مانند پرايد در آن، ميسر است.
ناصري مي‌افزايد: در اين جاده شن‌ريزي شده، پل و ابنيه فني نيز احداث شده است.
رئيس اداره فني جنگلداري اداره‌كل منابع طبيعي استان گلستان، متذكر مي‌شود: احداث اين جاده در دهه ‪ ،۷۰‬براساس كتابچه مصوب شوراي عالي جنگل و مرتع و بنا به نياز مديريت جنگل در اجراي وظايف طرح جنگلداري اعم از حفاظت، احياء و بهره‌برداري صورت گرفته است.
وي ادامه مي‌دهد: براي ادامه اين مسير، از چشمه دوبرار تا ارتفاعات سوته‌كمر و چشمه‌پيرزن، به طول حدود سه كيلومتر، براساس مصوبات كتابچه طرح جنگلداري، در ده سال اخير (دهه ‪ (۸۰‬اجازه ساخت نخواهيم داشت.
وي يادآور مي‌شود: در كتابچه‌هاي مربوط به طرحهاي جنگلداري، در هر ده سال براساس نياز مديريت جنگل، در مفاد آن، تجديدنظر مي‌شود.
با اين همه بايد منتظر ماند و در عمل ديد كه آينده، چه سرنوشتي را براي اين منطقه زيباي طبيعت، رقم خواهد زد؟ك